15032726_10154681509737354_3941059412790147154_n

Mobilitás a fuvarszervezésben - Duplázódott a logisztikai piac adatmenedzsment igénye

Az Európai Unióban tavaly közel 39 millió kereskedelmi járművet regisztráltak, amelyből már 5,3 millióban használtak flottamenedzsment rendszereket. A piac rohamléptékben fejlődik, így a telematikai eszközök végpontszámában évenként 15%-os növekedés várható. A használatba vett eszközök számának növekedése mellett a kiegészítő szolgáltatások elérhetőségeinek köre is folyamatosan bővül. A Magyar Logisztikai, Beszerzési és Készletezési Társaság (MLBKT) idén 24. alkalommal megrendezett konferenciáján az ország vezető logisztikai, beszerzési és termelési szakembereinek a WebEye ismertette a telematikai piaci legújabb fejleményeit.

Bejczi Zoltán, a WebEye International kereskedelmi-igazgató helyettese előadásában a mobilitás szerepéről és a változó piaci igényekről beszélt. Kiemelte, hogy a telematikai eszközökben rejlő lehetőségek, igények és kihívások egyik legfőbb mutatója, hogy az elmúlt 3 évben, megduplázódott a flottákra vonatkozó adatmenedzsment iránti igény. Ez a tény, valamint a folyamatosan fejlődő iparág, nagy kihívás elé állítja a telematikai cégeket. A változás hátterében a gazdasági helyzet által megkövetelt tudatosabb vállalati döntési mechanizmus és az egyre komplexebb igények állnak, mint például a kiszállítási határidők pontosabb betartása és a biztonságot és elszámoltathatóságot szavatoló megoldások szükségessége.

A WebEye tapasztalata szerint a logisztikai szereplők az ellátási menedzsment területen három jellemző kihívással találkoznak leggyakrabban Magyarországon. A kiadások csökkentése még mindig a legfontosabb döntési szempont az új beruházások megrendelésénél és a folyamatok megszervezésénél, amit a hazai áruszállítási piacon jellemző jelentős, sokszor elérhetetlen rugalmasság iránti igény követ, végül a fuvar és az árubiztonság kérdésköre foglalkoztatja őket leginkább.

„Magyarországra jellemző egy fokozott rugalmasságra irányuló igény, illetve a szűk időablakok meghatározása, ahol az egyes kisboltok is ugyan olyan feltételeket szabnak, mint a legnagyobb disztribútorok és megbízók. A gazdasági válság olyan fejlesztésekre kényszerítette a raktározókat és a szállítmányozókat, amelyek előbb-utóbb jelentős megtakarítást eredményeznek a megrendelőnek és a vásárlónak is. A piaci elvárásokhoz alkalmazkodó, felgyorsult folyamatos korszerűsítés hatására a terület egyre modernebbé, rugalmasabbá, gyorsabbá és vélhetően olcsóbbá is válik. A szakértők tapasztalata szerint a lokális elosztó raktárak szerepét egyre inkább a regionális elosztó központok veszik át. Bár ezzel nő a raktár és a vevő közötti fizikai távolság, de az EU-n belüli határok megnyitása, valamint az egyre modernebb és hatékonyabb raktártechnikai és beszerzési megoldások révén a vevő mégis a korábbinál hamarabb juthat a megrendelt termékhez. Annak ellenére, hogy még mindig van különbség egy holland vagy magyar ellátási lánc technológiája között – a holland javára –, a színvonal egyre inkább közeledik egymáshoz. Ha a magyarok is lépést akarnak tartani a piac elvárásaival, kénytelenek fejleszteni, mert ma egy magyar, bolgár vagy holland végfelhasználó egyforma szolgáltatási szintet követel meg például a gyorsaság vagy a pontosság terén. Ha nem kapja meg, előbb-utóbb új partnert keres magának, hiszen a rossz beszállító az õ piaci esélyeit is rontja.” – részletezte előadásában Bejczi Zoltán.

Ahhoz, hogy a hazai és a régiós fuvarozói és áruszállítási tevékenységet folytató vállalkozások hatékony választ tudjanak nyújtani a fenti kihívásokra az alábbi elveket érdemes betartaniuk:

1. A fuvarozóknak és flottával rendelkezőknek a telematikai rendszerek kiépítése mellett a munkamenetet könnyítő szolgáltatásokra is hangsúlyt kell fektetniük, hiszen így további adminisztrációs terhet tudnak levenni saját vállukról. Az így felszabadult időt a vállalkozók aztán a munkafolyamataik optimalizálására használhatják fel, ami egyrészt csökkentheti a nagy mennyiségű adminisztráció szülte hibákat, másrészről javíthatja a rendelkezésre bocsátható szolgáltatási színvonalat, illetve akár új megbízások szerzésére is használhatják a felszabaduló kapacitásaikat, ami tovább építi a vállalkozásukat.

2. Tudatosan kialakított, adatokra épülő munkafolyamat tervezést kell kialakítani. Folyamatosan kell továbbá ellenőrizni a trendeket és alkalmazkodni az esetlegesen fellépő kihívásokhoz. A mai szállítási üzletben már nem elég évente egyszer tervezni, folyamatosan kell megvizsgálnunk az elmúlt időszakok eredményeit és aszerint beosztani a kapacitásainkat, amilyen eseményeket ténylegesen tapasztaltunk, nem előzetesen csak megbecsültünk: Milyen futamidőket tudtam megvalósítani? Mikor érdemes indítom az autómat? Korábban vagy később értem így a célállomásra? Fel tudtam volna még venni árukat? (Időben) tudtam értesíteni a járművezetőt az új felrakó pontról? Vajon minden rendelkezésre álló vezetési időt felhasználtam? Elintézhettem volna több kiszállítást a rendelkezésre álló vezetési időn belül? Rengetek olyan kérdés van, amire azt hisszük, hogy tudjuk a választ, amíg be nem bizonyosodik róla, hogy tévedtünk. Ha ezekre a kérdésekre odafigyelünk, és a mi vállalkozásunk múltbéli tényadatai alapján hozzuk meg a fuvarszervezői döntéseinket már a néhány autót számláló flottáknál is gördülékenyebb munkamenetet érhetünk el, amivel új gyarapodási lehetőségek tárulnak elénk.

3. A néhány fős fuvarszerzői csapatoknál segíthet a helyhez kötöttség megszüntetése és a mindenkor, mindenhol való elérhetőség a mobil eszközökön keresztül. A modern kommunikációs csatornák használatával, olcsóbb (nem kell percdíjakat fizetni a szolgáltatónak), gyorsabb (nem csak az irodai asztal mellől tudom intézni a fuvar beosztásokat és nem is kell annyit kommunikálni, mert megvannak a szükséges adatok) kapcsolatot építhetünk ki a diszpécserek és a járművezetők között. Mindezt egy olyan megoldás keretén belül, ahol minden üzenet hely és időpecséttel van ellátva a későbbi visszakereshetőség és az utólagos ellenőrzés és kielemzés miatt.

A WebEye becslései szerint az elkövetkezendő 3-5 évben, egy teljes átalakulás várható a fuvarozási iparágban, amit leginkább a telekommunikációs eszközök térhódításának köszönhető majd. Várhatóan végleg eltűnik a papír alapú dokumentáció, megjelennek a teljesen automatizált folyamatok és nagyobb teret kapnak az integrált rendszerek a vállalatok mindennapi életében, amik lehetővé teszik, hogy a járművek által továbbított adatok egy platformra továbbítsák a szükséges információkat, így biztosítva a cég gördülékeny működését és a munkafolyamatok teljes átláthatóságát.